E-Mobilität
Ladeinfrastruktur-Referenz
AC/DC-Ladeleistungsstufen und Laderaten, die deutsche 11/22-kW-Netzanschluss-Regel, Gleichzeitigkeitsfaktor-Empfehlungen für Mehrpunkt-Standorte und IEC 61851 Lademodi. Ergänzung zum Ladezeit- & Kosten-Rechner.
Stand: Juli 2026
Abkürzungen
- IECInternational Electrotechnical Commission
- Die internationale Organisation, die elektrische Sicherheitsnormen für weite Teile der Welt außerhalb Nordamerikas festlegt. Wenn eine Tabelle eine IEC-Nummer nennt, verweist sie auf das offizielle Regelwerk hinter einer Berechnung.
- VDEVerband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik
- Der deutsche Verband für Elektrotechnik, der weitverbreitete Sicherheitsnormen in Deutschland und darüber hinaus herausgibt — vergleichbar mit der IEC, aber speziell deutsch.
Ladeleistungsstufen
Die effektive Laderate berücksichtigt einen typischen Wirkungsgrad (88 % AC, 93 % DC). Die Spalte "40 kWh" ist eine lineare Schätzung — reales DC-Schnellladen wird deutlich vor 100 % langsamer, da das Batteriemanagementsystem den Strom reduziert, besonders oberhalb von ca. 80 % Ladezustand.
| Stufe | Steckverbinder | Effektive Rate | 40 kWh (lineare Schätzung) | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|---|
| AC 3,7 kW | Typ 2 | 3,3 kWh/h | 12 Std. 17 Min. | Einphasige Wallbox an Haushaltssteckdose |
| AC 7,4 kW | Typ 2 | 6,5 kWh/h | 6 Std. 09 Min. | Einphasige Wallbox, nächtliches Laden zu Hause |
| AC 11 kW | Typ 2 | 9,7 kWh/h | 4 Std. 08 Min. | Häufigste dreiphasige Wallbox zu Hause/am Arbeitsplatz |
| AC 22 kW | Typ 2 | 19,4 kWh/h | 2 Std. 04 Min. | Schnellere Wallbox — benötigt Fahrzeug mit 22-kW-Onboard-Ladegerät |
| DC 50 kW | CCS | 46,5 kWh/h | 52 Min. | Einstiegs-Schnellladen öffentlich |
| DC 150 kW | CCS | 139,5 kWh/h | 17 Min. | Autobahn-/Schnellladen öffentlich |
| DC 350 kW | CCS | 325,5 kWh/h | 7 Min. | Ultraschnellladen — wenige Fahrzeuge nutzen die volle Rate |
Netzanschluss-Regeln (Deutschland)
Gilt nur für AC-Wallboxen — DC-Schnellladestationen gelten als Gewerbeanschluss und erfordern immer eine Abstimmung mit dem Netzbetreiber.
| Wallbox-Leistung | Anforderung | Referenz |
|---|---|---|
| ≤ 11 kW | Anmeldepflichtig — Netzbetreiber informieren | §19 NAV / VDE-AR-N 4100 |
| > 11 – 22 kW | Genehmigungspflichtig — Zustimmung vor Installation erforderlich | §19 NAV / VDE-AR-N 4100 |
| > 22 kW AC / DC | Als Gewerbeanschluss behandeln | Abstimmung mit Netzbetreiber |
Meldefristen und Formulare variieren je Netzbetreiber — den aktuellen Prozess vor der Bestellung prüfen.
Rechenbeispiel — Laden zu Hause
Batterie: 75 kWh. Ladezustand: 20 % → 80 %. Ladepunkt: 11-kW-AC-Wallbox. Fahrzeug-Onboard-Ladegerät: 11 kW. Wirkungsgrad: 88 %. Strompreis: 0,35 €/kWh.
Schritt 1 — Energie in die Batterie: 75 kWh × (80 % − 20 %) = 45,0 kWh
Schritt 2 — Effektive Leistung: min(11 kW Wallbox, 11 kW Onboard) = 11,0 kW
Schritt 3 — Ladezeit: 45,0 kWh ÷ (11,0 kW × 0,88) = 4 Std. 39 Min.
Schritt 4 — Energie aus der Steckdose: 45,0 kWh ÷ 0,88 = 51,1 kWh
Schritt 5 — Kosten: 51,1 kWh × 0,35 €/kWh = 17,90 €
Netzanschluss-Hinweis: 11 kW ist ≤ 11 kW → nur anmeldepflichtig, keine Genehmigung nötig.
Gleichzeitigkeitsfaktor-Empfehlung (Gewerbestandorte)
Nicht jeder Ladepunkt zieht gleichzeitig volle Leistung. Der Gleichzeitigkeitsfaktor skaliert die installierte Leistung auf einen realistischen erforderlichen Netzanschluss herunter.
| Ladepunkte | Typischer Gleichzeitigkeitsfaktor | Begründung |
|---|---|---|
| 1 – 2 | 0,9 – 1,0 | Beide/alle Punkte können realistisch gleichzeitig laden |
| 3 – 5 | 0,7 – 0,85 | Gelegentliche Überschneidung, noch recht wahrscheinlich |
| 6 – 10 | 0,5 – 0,7 | Statistische Streuung der Ankunfts-/Abfahrtszeiten beginnt |
| 10+ | 0,3 – 0,5 | Große Flotte/großer Standort — volle Gleichzeitigkeit sehr unwahrscheinlich |
IEC 61851 Lademodi
| Modus | Beschreibung | Typischer Steckverbinder |
|---|---|---|
| Modus 1 | Direkter Anschluss an Haushaltssteckdose, keine Steuerung im Kabel | Haushaltsstecker (für E-Autos nicht empfohlen) |
| Modus 2 | Haushalts-/Industriesteckdose mit Steuerbox im Kabel (IC-CPD) | Haushalts-/Industriestecker |
| Modus 3 | Dedizierte AC-Wallbox mit Steuer-/Kommunikationspilot | Typ 2 (IEC 62196) |
| Modus 4 | DC-Schnellladen, externes Ladegerät wandelt AC→DC | CCS / CHAdeMO |
Häufig gestellte Fragen
Warum ist die DC-Ladezeit in der Tabelle "linear" und nicht exakt?
Reale Batteriemanagementsysteme reduzieren den Ladestrom mit steigendem Ladezustand — DC-Schnellladen ist im Bereich von etwa 10–60 % Ladezustand am schnellsten und wird oberhalb von 80 % deutlich langsamer. Eine lineare kWh/h-Schätzung ist für die Planung einer Nachladung im Schnellladebereich genau, unterschätzt aber die reale Zeit für eine vollständige 0–100-%-Ladung.
Gilt die 11/22-kW-Regel auch für DC-Ladestationen?
Nein — die vereinfachten anmeldepflichtig/genehmigungspflichtig-Schwellenwerte aus §19 NAV gelten für AC-Wallboxen. DC-Schnellladestationen gelten aufgrund ihres Leistungsniveaus und Standorttyps unabhängig von der genauen kW-Angabe als Gewerbeanschluss mit direkter Abstimmung durch den Netzbetreiber.
Was, wenn das Onboard-Ladegerät meines Fahrzeugs unter 11 kW liegt?
Die AC-Ladegeschwindigkeit ist durch den kleineren Wert aus Wallbox und Fahrzeug-Onboard-Ladegerät begrenzt — ein Fahrzeug mit 7,4-kW-Onboard-Ladegerät an einer 11-kW-Wallbox lädt weiterhin nur mit 7,4 kW. Prüfen Sie die effektive Leistung im Ladezeit- & Kosten-Rechner, der diese Begrenzung automatisch anwendet.
Wie konservativ sollte der Gleichzeitigkeitsfaktor für einen neuen Standort sein?
Für einen neuen Standort ohne Nutzungsdaten zunächst konservativ ansetzen (oberer Bereich für die jeweilige Punktanzahl) und Lastmanagement einplanen, das die Kapazität dynamisch auf die Ladepunkte verteilen kann — so vermeiden Sie eine Unterdimensionierung des Netzanschlusses und behalten dennoch Spielraum, während sich die Nutzungsmuster entwickeln.